矢量
變頻器和普通變頻器主要有兩個區(qū)別。一是控制精度高，二是低轉(zhuǎn)速輸出扭矩大。
矢量專用變頻器:
矢量專用變頻器的工作原理是通過整流后進(jìn)行逆變，逆變后得到自己想要的頻率電壓。
矢量控制技術(shù)通過坐標(biāo)變換將三相系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為M-T兩相系統(tǒng)，將交流電機(jī)定子電流矢量分解為兩個DC分量(即磁鏈分量和轉(zhuǎn)矩分量)，從而達(dá)到分別控制交流電機(jī)磁鏈和轉(zhuǎn)矩的目的，從而達(dá)到與DC調(diào)速系統(tǒng)相同的控制效果。
矢量控制又稱速度控制，從字面上可以看出一些差異。
V/F控制方式:開車時腳上的油門開度不變，車的速度一定會改變！車走得不平坦，路阻也在變化，上坡時速度會變慢，下坡時速度會變快。對于變頻器來說，變頻器的頻率設(shè)置值等于你開車時腳上的油門開度，V/F控制的時候油門開度是固定的。
矢量控制方式:在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化的情況下，盡量保持車速一定，提高速度控制精度。
通用變頻器:
適用于所有負(fù)載的變頻器是通用變頻器。但是，如果有專用型變頻器，建議使用專用型變頻器，專用型變頻器根據(jù)負(fù)載的特點進(jìn)行優(yōu)化，具有參數(shù)設(shè)置簡單、調(diào)速、節(jié)能效果更好的特點。
選擇正確的變頻器控制系統(tǒng)對于正常運行來說是至關(guān)重要。我們在選擇變頻器時，必須充分理解變頻器驅(qū)動的負(fù)荷特性。人們在實踐中產(chǎn)機(jī)械分為恒矩負(fù)荷、恒功率負(fù)荷和鼓風(fēng)機(jī)、泵負(fù)荷三種。
恒矩負(fù)載:
雖然負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速N之間并無關(guān)聯(lián)，但在任何轉(zhuǎn)速下TL都保持一定或基本一至。例如，傳送帶、攪拌機(jī)、擠出機(jī)等摩擦類負(fù)荷、起重機(jī)、起重機(jī)等位能負(fù)荷都是恒矩負(fù)荷。
變頻器拖動恒矩性質(zhì)的負(fù)荷時，低速下的矩必須足夠大，具有足夠的過載能力。如需低速穩(wěn)定運行，應(yīng)考慮標(biāo)準(zhǔn)異步電機(jī)的散熱能力，避免電機(jī)溫度上升過高。
恒定功率負(fù)荷:
機(jī)床主軸和軋機(jī)、造紙機(jī)、塑料薄膜生產(chǎn)線的卷取機(jī)、卷取機(jī)等要求的扭矩，大致與轉(zhuǎn)速成反比，這就是所謂的恒功率負(fù)荷。負(fù)荷的恒定功率性質(zhì)應(yīng)在一定速度變化范圍內(nèi)。在低速時，由于機(jī)械強(qiáng)度的限制，TL不可能無限增大，所以在低速時就變成了恒力矩性質(zhì)。負(fù)載恒功率和恒矩區(qū)的大小對驅(qū)動方案的選擇有很大影響。電機(jī)在恒磁通調(diào)速度時，最大允許輸出扭矩不變，屬于恒矩調(diào)速的弱磁調(diào)速度時，最大允許輸出扭矩與速度成反比，屬于恒功率調(diào)速度。如果電動機(jī)的恒力矩和恒力調(diào)速范圍與負(fù)荷的恒力矩和恒力范圍一致，即所謂匹配時，電動機(jī)的容量和變頻器的容量最小。
鼓風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)荷:
在各種風(fēng)扇、泵、油泵中，隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，空氣和液體在一定速度范圍內(nèi)產(chǎn)生的阻力與速度n的2次方成正比。隨著轉(zhuǎn)速的減少，轉(zhuǎn)速按轉(zhuǎn)速的兩次方減少。此類負(fù)載所需的是功率與速度成正比。然而，當(dāng)所需的風(fēng)量和流量減少時，變頻器可以通過調(diào)速調(diào)節(jié)風(fēng)量和流量，大大節(jié)省電力。高速時所需的功率隨轉(zhuǎn)速增加過快，通常不得超過鼓風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)荷的工作頻率。
