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2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】起升機(jī)電路是按照什么順序去工作執(zhí)行的合上電源開(kāi)關(guān)QF，電源控制電路得電，同時(shí)通過(guò)R1、S1端子為變頻器內(nèi)置電路送電。合上負(fù)荷開(kāi)關(guān)QT,為制動(dòng)電路工作做好準(zhǔn)備。按下SB1后，接觸器KM的線圈得電并自鎖，其輔助接點(diǎn)閉合，信號(hào)指示燈hL點(diǎn)亮。與此同時(shí)，接觸器KM的主觸點(diǎn)閉合，變頻器的R、S、T端得電。將主令控制器SA的手柄置于“0”位，繼電器K1的線圈得電吸合并自鎖，為電動(dòng)機(jī)不同方向的運(yùn)行做好準(zhǔn)備。然后，再根據(jù)需要操作主令控制器SA。11
2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】變頻器各端子的作用及功能變頻器的端子較多，下面逐一介紹以下功能及其作用。11
2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】變頻器控制起升機(jī)的電路是如何組成的變頻器控制起升機(jī)的電路由主電路、電源控制電路和變頻器運(yùn)行控制電路三部分組成。11
2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】變頻器控制風(fēng)機(jī)調(diào)速電路是按照什么順序去工作的合上電源開(kāi)關(guān)QF后，控制電路得電進(jìn)入熱備用狀態(tài)。按下開(kāi)關(guān)SB2后，電流依次經(jīng)過(guò)VII-SB1-SB2 -KM線圈-KF-→WII, KM線圈得電吸合并自鎖、信號(hào)指示燈HLI點(diǎn)亮，接觸器主觸點(diǎn)閉合，交流電壓送達(dá)變頻器的R、S、T輸入端。同時(shí)，按觸器的輔助接點(diǎn)(2-4)閉合，為繼電器KA投入運(yùn)行做好準(zhǔn)備。10
2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】ABB韓國(guó)財(cái)務(wù)高管疑似跑路，預(yù)計(jì)可能損失上億美元損失目前abb瑞士總部經(jīng)證實(shí)，abb位于韓國(guó)其中子公司一名高管涉嫌吞并巨額資金進(jìn)行潛逃，這起精心策劃的陰謀預(yù)計(jì)將對(duì)公司造成上億美元的損失。10
2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】變頻器控制風(fēng)機(jī)調(diào)速電路由幾部分電路組成，每種電路分別包含哪些部件變頻器控制風(fēng)機(jī)調(diào)速該電路由四部分組成，即主電路、電源控制電路、變頻器運(yùn)行控制電路以及報(bào)警信號(hào)電路等。10
2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】變頻器控制多臺(tái)并聯(lián)電動(dòng)機(jī)電路總共分為幾步驟變頻器多臺(tái)并聯(lián)電動(dòng)機(jī)電路總共可以分為以下幾部分。1正向運(yùn)行按下按鈕開(kāi)關(guān)SB2后，交流電流依次經(jīng)過(guò)V11-SB1 ~SB2- -KH1 的接點(diǎn)(23) -KH2的接點(diǎn)(3-4)-KH3的接點(diǎn)(4-5) →KM線圈W11, KM線圈得電吸合并自鎖，其接點(diǎn)(3-7)閉合，為KAI或KA2繼電器工作做好準(zhǔn)備。接觸器KM的主觸點(diǎn)閉合，三相交流電壓送達(dá)變頻器的輸入端R、S、T。09
2019.04【三科新聞】變頻調(diào)速中的恒功率和恒轉(zhuǎn)矩如何解讀？看完以下這篇就了解了一般出廠的電機(jī)，都是按照在工頻電壓下(380V，50HZ)的給定下，所得到的額定轉(zhuǎn)速值，如果在實(shí)際工況當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到380V，比如說(shuō)只有300V,50HZ,那么這明顯就是欠壓了，基本上是不能達(dá)到額定的轉(zhuǎn)速值，因?yàn)榘凑者@個(gè)電機(jī)的設(shè)計(jì)，50HZ的頻率下，一定要有380V的電壓來(lái)勵(lì)磁，如今沒(méi)有在額定電壓下，沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的磁場(chǎng)強(qiáng)度，磁通偏小，那么肯定會(huì)影響速度的，不能因?yàn)?0f/p這個(gè)公式來(lái)看速度的變化。…09
2019.04【三科新聞】工控大事件：西門(mén)子與阿爾斯通百億歐元“合作”恐糟拒，中車(chē)暫避勁敵根據(jù)報(bào)導(dǎo)，目前歐盟委員會(huì)拒絕了西門(mén)子和阿爾斯通的并購(gòu)計(jì)劃。發(fā)表稱(chēng)兩者并購(gòu)計(jì)劃有損鐵路信號(hào)系統(tǒng)和高速列車(chē)的公平競(jìng)爭(zhēng)。且當(dāng)事方未提供有效的應(yīng)急措施。09
2019.04【行業(yè)動(dòng)態(tài)】電動(dòng)機(jī)帶抱閘制動(dòng)電路是怎么工作的，它的優(yōu)點(diǎn)是什么抱閘控制信號(hào)是變頻器的多功能輸出端子給出的，將此端子定義為“頻率到達(dá)”輸出端，并將“頻率到達(dá)”信號(hào)預(yù)置為0.5Hz。當(dāng)輸出頻率高于0.5Hz時(shí)，此端子Y1-CME導(dǎo)通，KD得電閉合，抱閘松開(kāi)，變頻器進(jìn)入正常調(diào)速工作狀態(tài);當(dāng)變頻器減速停止，輸出頻率低于0.5Hz時(shí)，Y1-CM 端子截止，L失電抱閘。聯(lián)系電話
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